Excerpt
1 0 26 triūso ir energijos, i Dar ir šiandien daugelis Lietuvos geležinkelių yra rusų bei vokiečių nutiesti. Tiek vieni, tiek ir antri tiesdami geležinkelius per Mūsų kraštą,visiškai neatsižvelgė į mūsų šalies ekonominius reikalus, bet žiū. . 1 ! - | . …
Excerpt
tame skaičiuje 223,37 km. dvivėžio i7 959,26 km. vien- vėžio kelio. Iš bendro plačiųjų geležinkelių kelių 1929 m.liepos mėn. 6 d. buvo ekaploatuojamųjų 1112,97 km. ix neeksploatuojamų —- 69,66 km. Kas dėl siaurųjų geležinkelių, tai kai kurias mažos vertės …
Excerpt
- 26 - | sausio mėn, 6 d. Santarvės tam tikros komisijos nuta- | rzimuų Vokietija turėjo perduoti Lietuvos geležinkeliams | nuosavybėn iš viso: 88 garvežius, 124 klasinius ir 776 prekinius vagonus. Atskaičius dalį riedmenų, gautų 1919 m., 1920 m. buvo …
Excerpt
-2- bulinti garvežių parką; 1925 m. buvo pirkta 5 nauji ke- leiviniai garvežiai; be to, tais pat metais buvo įgyta 40 vartotų prekinių vagonų. Vokiečių okupacijai pasibaigus Lietuvoje liko £ i dvi dirbtuvės: centrinės dirbtuvės Kaune, kurios iki karui …
Excerpt
- 30 6 Iki 1924 m. keleivių vagonai buvo apšviečiami žvakėmis, Nuo 1924 m. keleivių patogumui pradėtas da- ryti vagonuose elektros apšvietimo įrengimas. Eksploatacijos reikalavimai į riedmenis kasmet vis augo, ypatingai tada, kai buvo prijungtas prie Lie- …
Excerpt
Į 1 “ls -Pavilkija-Jūza, Eglainė-Zarasai, Darbėnai-Švenioji upė, Naumiestis-Vilkaviškis-Marijampolė ir Vištyčio šaka.Vi- suose keliuose buvo iki 400 garvežių 17 4,000 įvairių jo vagonų, Šiuose keliuose jokių pastatų / trobesių/ ne- buvo, išskyrus …
Excerpt
= 32- Keleivių ir krovinių vežiojimas buvo atlieka- mas tik pirmuose šešiuose ruožuose, Kazlų-Rūdos ruožas tarnavo ir šiandien tarnauja, daugiausia miško meūžia- gai transportuoti,o Darbėnų ruožas Šventosios uosto | statybai. 1979 m. šis pastarasis ruožas …
Excerpt
i + V da I uuėg L …
Excerpt
- 33 - tų vagonų buvo 528, Tarnautojų ir darbininkų skaičius 1919-1929 metų buvo toks: Metai tarnautojai darbininkai 1919 ||- 188 - 440 1920 |» 294 - 640 1921 || 682 - 760 1982 — + 706 - 900 1923 tad 706 - 1000 1924 ||- 594 - 626 1925. > 562 - 373 1 19286 …
Excerpt
| | i] - 3540 keletą kartų didesnis, negu visuose kituose. ruožuose drauge paėmus. Tas yra dėl to, kad Kauno ruože trauki-“ nėlis buvo tramvajinio pobūdžio, palaikąs susisiekimą mieste. Pastebėtas 1925 m. žymus keleivių sumažėjimas, | | | | kuris įvyko …
Excerpt
- 35 | minėta, dėl to, kad siaurieji geležinkeliai buvo išskir- ti iš plačiųjų gelešinkelių ir jiems tvarkyti 1928 m. | buvo organizuota atskira tarnyba. Kaip statistikos davi- niai rodo 1928 m. išlaidos sumažėjo Lt:413.216—, 5uma- | žėjimas įvyko dėlto, …
Excerpt
- 26- tinklo, bet yra išmėtyti į atskiras šakas. Tatai žy- miai apsunkina vietinį susisiekimą,neleidžia normaliai prekėms cirkuliuoti ir produktingiau sunaudoti perbos nalą. | Turtingas Biržų-Pastovų Iraštas neturi geležinkę- lio tarp …
Excerpt
pra Pija „Lietuvos gele- žinkelių būklė pastaruoju/1929- 1936m/laiku. žĖa. Be to, dėl mažo profilio lankstosi bėgiai, kas reikalau- ja ypatingai geros priežiūros ir brangaus remonto. Tai | svarbiausios siaurųjų geležinkelių merdėjimo priežastys, kurios …
Excerpt
S B8- laiky- M Č 2 valstybei deficit4,ir kaipo tokius neapsimokėtų i garvežiai su ti bei eksploatuoti. Ne vien tik bėgiai ir vagonais sudaro geležinkelių ūkį ,bet ir visa eilė kitų pastatų „kaip tai:stotys,dirbtuvės-depo „sandėliai ir ki- ti įrengimai. …
Excerpt
| T pervežimai visiškai sumažės. Geležinkelių uždavinys yra ne vien keleivių pervežimas, bet ir prekių,o ypatingai, įvairūs tranzitiniai pervežimai. 5.Plačiųjų ir Nepriklausomos Lietuvos gyvenimo praktika parodė, siaurųjų gele- kad platieji geležinkeliai …
Excerpt
Ę auiiuv L S > ; …
Excerpt
Kiniški sko Bendrai apie tarifus ir Lietuvos ge- ležinkelių ta- AT 91. 402 pirmenybių prieš siaur.geležinkelius. Jau buvo minėta, : kad plačiųjų geležinkelių paskirtis daugiausia tolimesnių, atstumų bei tranzitiniams pervežimams,o ypatingai greitų …
